Traffipax és statisztikák – szükségünk van-e rá?

A közlekedés-baleseti statisztikák nagyon hasznosak – többek közt ezek alapján döntenek a közlekedési törvények változtatásáról, ez befolyásolja a casco és a kötelező biztosításunk árait, ezek alapján rangsorol minket az EU, és a rendőrség is ezek alapján állítja fel a működési mechanizmusát – már ami a közlekedési részlegét illeti. Már ha jól alkalmazzák a számokat. Most erős gyanú merült fel arra, hogy utóbbi esetben nem pont ez történik.

Hazugság=statisztika?

Egyes, kissé cinikus emberek szerint egy jó statisztikával mindent alá lehet támasztani, még annak az ellenkezőjét is. Ez csak akkor igaz, ha nem megfelelően kommunikálják a statisztikákban szereplő számokat, vagy olyan szélsőséges esetekhez hasonlítják az adatokat, amik alaposan átgondolva nem lennének relevánsak az adott helyzetben. A rendőrség kommunikációja szerint a közlekedési balesetek legnagyobb részét gyorshajtás okozza (az eddigi adatok szerint az esetek 29,31 százalékában ez a felelős), és ezért olyan fontos, hogy sokat traffipaxozzanak - amely egy autós portál véleménye szerint igazán kényelmes munka is egyben.

Csakhogy az esetek túlnyomó többségében a sofőrök nem a valós sebességkorlátozásokat lépik át, hanem a „helyzethez képest” vezettek gyorsan. Az összes gyorshajtás közül (4416) pontosan 3289 „nem az útviszonyoknak való sebesség alkalmazása”, 212 a forgalmi viszonyok figyelmen kívül hagyása, pedig 520 nem a látási vagy időjárási viszonyoknak megfelelő sebesség alkalmazása miatt történt, és csak a 124-nek volt oka a tényleges sebességátlépés. Vagyis a rendőrség egy olyan baleset-forma kiszűrésére állítja hadrendbe ereje nagy részét, amely minden baleset mindössze 0,8 ( a halálosoknál 2,8) százalékának az okozója.

CASCO biztosítás

A leghasznosabb tudnivalók a Casco biztosításról